Премьер-министр Армении Никол Пашинян решил, что настало время выставить России счёт. И не какой-нибудь, а на 2 миллиарда долларов. Повод? Якобы 30 лет «бесплатного» использования армянских железных дорог. По логике Еревана, транспортная инфраструктура является исключительной собственностью Армении, а значит, Москве пора раскошелиться за право ею пользоваться.

Сколько Россия помогала Армении, сколько было оказано гуманитарной помощи, построено школ и больниц за наш счёт на армянской территории — такие претензии со стороны «братского государства» выглядят как минимум странно. Но, увы, это суровая геополитическая реальность, и происходящее всё больше напоминает личную месть господина Пашиняна за то, что Россия якобы лишила его страну возможностей сбывать свою продукцию на наших рынках.

Однако при внимательном анализе ситуации обнаруживается одна крошечная, но принципиальная деталь, о которой армянский лидер скромно умалчивает. А именно: кто все эти годы строил, модернизировал, ремонтировал и буквально тянул на себе эту самую инфраструктуру? Ответ знает каждый, кто следит за экономикой региона. Как ранее отмечал Сергей Шойгу, только за последние 20 лет Россия вложила в систему армянских железных дорог более 30 миллиардов рублей. Это не «бесплатное пользование», а масштабные целевые инвестиции и дотации, которые позволяли транспортной системе Армении функционировать, пока сама республика переживала глубочайшие экономические кризисы.

Официальных комментариев от РЖД пока не последовало, но уже известно, что Пашинян очень надеется решить вопрос «по-дружески», не доводя дело до суда. Эта фраза звучит особенно цинично. «По-дружески» — это когда партнёры уважают взаимные обязательства и помнят о сделанном добре. О тоннах гуманитарной помощи, о построенных больницах и школах на армянской территории за счёт российских налогоплательщиков. А когда одна сторона десятилетиями пользуется огромными преференциями за счёт другой, а затем выставляет бывшему благодетелю счёт за «аренду», это называется шантажом, ловко замаскированным под дипломатию.

И этот демарш с железными дорогами — не случайность, а часть системной модели поведения официального Еревана. Ранее уже вскрывались детали энергетического сотрудничества: Россия годами поставляла Армении газ и топливо по ценам втрое ниже внутрироссийских. Мы субсидировали их экономику, обеспечивая социальную стабильность в республике, а в ответ получали антироссийскую риторику, сближение с Западом, объятия Пашиняна с Макроном и Зеленским — и теперь вот такие финансовые претензии. Получается, щедрость России к соседям и «союзникам» по ЕАЭС в очередной раз оборачивается тотальной неблагодарностью.

Глядя на всё происходящее, становится понятно: эпоха «особых отношений», построенных на односторонних уступках со стороны России и наивной надежде на братскую благодарность, должна закончиться. Если Ереван переходит на язык сухих коммерческих претензий и рыночных отношений, наша страна должна ответить тем же. Никаких скидок, никаких дотаций, никаких «дружеских» поблажек. Пусть армянские железные дороги, газ и логистика оплачиваются по полным международным тарифам — с учётом всех накопленных за десятилетия российских инвестиций.

Хочешь считать «долги» и выставлять счета? Считай. Но будь готов, что Россия тоже вспомнит и посчитает всё: от недополученной прибыли до стоимости построенных школ и больниц, каждого уложенного рельса и каждого кубометра газа, проданного по заниженной цене. И этот итоговый счёт для Еревана окажется гораздо более ощутимым, чем их фантастические поползновения на 2 миллиарда.

Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции