Эксплуатация автомобиля с ГБО требует повышенного внимания от автолюбителя, поскольку в случае с газом человек устанавливает дополнительное оборудование, если говорить не о заводской установке. Об этом «Реальному времени» сообщил автоэксперт Пётр Баканов.

— Установив дополнительное оборудование, мы получаем дополнительные соединения и узлы, которые потребуют обслуживания. Соответственно, пойдет нагрузка на владельца с точки зрения содержания такой системы в порядке. Также стоит понимать, что со временем в системе подачи газа образуются пыль, песок и от этого ГБО нужно очищать, — рассказал эксперт.

Также стоит учитывать, что при езде на газу водитель не услышит изменения в работе двигателя машины. Дело в том, что существует одно понятие — стехиометрическое число, — соотношение пропорций воздуха и топлива. Например, для бензина оно составляет 14,7:1 (на 1 кг топлива требуется 14,7 кг воздуха). Если установленные пропорции нарушаются, то водитель сразу почувствует изменения в работе мотора, но с газом этого не происходит, поскольку у него другое стехиометрическое число.

— По этой причине неправильная работа газовой системы может привести к раннему прогару клапанов в двигателе. Именно поэтому эксплуатация автомобиля на газе требует просто повышенного внимания: знания самой темы, установки профессионалами и своевременного обслуживания газовой системы, — отметил автоэксперт.

Кроме эксплуатационных нюансов надо учесть и требования законодательства. Подробнее о документальном оформлении машины с ГБО, стоимости установки газобаллонного оборудования в Казани, почему метан дороже пропан-бутана и какая доля водителей ездит на газе — в материале «Реального времени».