Топ новости
Академик РАН, бывший главный санитарный врач России Геннадий Онищенко заявил, что топливный кризис позитивно влияет на состояние окружающей среды. Но так ли это? С «Ридусом» в вопросе разбирался эколог, эксперт ОНФ Илья Рыбальченко.
Ранее Онищенко заявил в интервью радиостанции «Говорит Москва», что в условиях топливного дефицита по крайней мере в Москве сокращаются выхлопы автотранспорта в атмосферу и улучшается состояние воздуха:
«У нас даже к соседнему подъезду перестали ходить ногами, ездили на машинах. Если говорить о Москве, гораздо разумнее отказаться от машин, большинству можно спокойно и с большим комфортом ездить на метро, а машины оставить для поездок за город. Это нам даёт с точки зрения здоровья две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность», — сказал бывший главный санитарный врач РФ.
Тем не менее Рыбальченко заметил, что несмотря на проблемы с доступностью моторного топлива, автомобильное движение в Москве сократилось минимально, так что на уменьшение выбросов выхлопных газов рассчитывать не приходится:
«Сказать, что люди стали ездить меньше, нельзя. Я сейчас на улице нахожусь, смотрю на размер пробок, смотрю перед светофором на скопление машин, и я могу однозначно сказать, что по крайней мере в Москве автолюбителей стало никак не меньше. Если сравнивать это со временами пандемии COVID-19, когда я видел абсолютно пустые улицы, как в фантастическом фильме — снижение числа автолюбителей на улицах незаметно», — сказал эколог «Ридусу».
В то же время, по словам Ильи Рыбальченко, допуск на российский рынок топлива по устаревшим стандартам вряд ли испортит воздух, так как машин с подходящими для него двигателями немного:
«Выйдите и посмотрите, много ли сейчас на улицах старых „Жигулей“, „Москвичей“ и „Запорожцев“? Вряд ли вы много найдёте таких машин. Современные же машины дадут несущественный прирост выбросов от такого топлива. Оно больше вреда принесёт самим автомобилям», — подчеркнул эксперт ОНФ.
Ранее независимый автоэксперт Владимир Сажин в беседе с «Ридусом» отметил, что для топлива по стандарту Евро-3, продажа которого теперь разрешена в России, и тем более Евро-2, который могут разрешить следующим для преодоления топливного дефицита, годятся моторы порядка 12-15% автомашин на дорогах страны.
