Перевозчики практически во всех регионах Казахстана заявили о тревожной ситуации, связанной с общественным транспортом, передает NUR.KZ со ссылкой на Минтранспорта.

Глава Минтранспорта Марат Карабаев сегодня совершил рабочую поездку в Акмолинскую область, где встретился с гражданами, в том числе занятыми в транспортной и дорожной сферах, и представителями местных предпринимательских ассоциаций.

На встрече были затронуты следующие вопросы:

1. возможности субсидирования подрядчиков дорожного строительства и предоставления льготных кредитов для обновления дорожно-строительной техники;
2. ремонт и строительство автомобильных трасс;
3. контроль за качеством выполненных работ;
4. допуск казахстанских консорциумов подрядных организаций к дорожным проектам, финансируемым за счёт займов международных финансовых институтов;
5. удешевление топлива и надежность поставок дорожного битума.

Кроме того, на встрече обсудили проблему постоянного разрушения и ремонта автодороги Кокшетау – Омск, по которой в Россию возят щебень из казахстанских карьеров. Отмечается, что трассу ремонтируют уже в 3 раз. Местные предприниматели уверяют, что тяжелые грузовые автомобили будут и впредь "убивать" дорогу, если не предпринять кардинальных мер.

К слову, власти планируют в ближайшее время установить там автоматическое контрольно-измерительное оборудование. Однако, по мнению предпринимателей, исправить положение сможет только восстановление участка железнодорожного пути Иртышское – Кзыл-Ту, который разобрали в 1990-х годах.

Помимо этого представители перевозочных предприятий сообщили министру Карабаеву о нехватке водителей автобусов.

"Сейчас в Кокшетау и Степногорске на линиях в основном остались шофёры предпенсионного возраста. Поэтому бизнесмены боятся, что в ближайшей перспективе останутся совсем без водителей", – говорится в пресс-релизе.

Как отметили в Минтранспорта, об этой проблеме заявляют практически во всех регионах Казахстана. Перевозчики требуют, чтобы законодатели снизили возрастной ценз для получения водительских прав категории D до 21 года, а также отменили норму, которая требует от водителя наличие 3-летней практики на маршрутном такси прежде, чем его допустят к управлению автобусом.